林鄭月娥於競選期間，一度把港鐵票價、領展和強積金對沖機制形容為「三座大山」，但最近正式否認曾有此說法。過往我也曾用過「三座大山」這個名詞，但描述對象則是港鐵、領展和市建局，與林鄭的定義可說大同小異。而我的焦點主要集中在，特區政府一手推動「國營地產霸權」，是如何通過赤裸裸的官商勾結，剝奪基層市民的居住和生計權利。

上周港鐵在股東大會上，宣布未來一年將會推出6個地產項目，當中以東涌線小蠔灣車廠項目規模最大，預計將會提供1.4萬個住宅單位、預計容納超過3.7萬人，並增建一個鐵路站以應付人口增長的交通需求。民間卻有強烈聲音，要求把這項目改作公營房屋及公共社福設施。

自土地大辯論展開以來，公眾其實已經充分認識到此乃一次不盡不實、以偏概全、極盡誤導之能事的諮詢，例如它只談供應，不談分配；只談「住大啲、住鬆啲」，不談負擔能力；只談「公私合營」發展農地，不談《土地收回條例》……諸如此類。今天倒想再提出一個較少談及、但絕對不容忽視的面向，就是一味追求供應的數目，不談空間的合理布局。

快餐、常餐、午餐定晚餐？來來去去咪又係嗰樣嘢！

相信大家都聽過麥兜這個經典故事，與麥兜成長環境相近的典型「港孩」，亦肯定對多項選擇題的考試形式耳熟能詳。我們從小已經由背誦為主的教育制度規範得既欠缺批判和獨立思維，亦對於未來社會缺乏想像力。除了如雨傘運動般決堤式的大爆發外，我們的公民社會和公民質素，看來亦只能停留在選擇快餐或常餐的水平。

自由行內地旅客迫爆香港，鬧市旺區購物區盡變藥房金舖的天堂。在新界東北計劃被揭發用作「富豪雙非城」，因而改稱為「香港人的新市鎮」之前，大型跨境旅客購物商場亦是規劃焦點之一。不過，近日已有議員提議在落馬洲一帶發展「室內工展會」式的邊境商業城，假如得到政府和城規會開綠燈的話，明年內便可開張大吉，把大量「一簽多行」常客堵截在邊境，不用像新界東北那樣還要等十年八載。