反東北懶人包之一:要求政府立即撤回新界東北發展計劃的十個理由

1. 不能解決香港房屋問題
整個計劃佔地614公頃,收地約400公頃,住宅用地只佔96公頃,提供60,700個單位,公/居、私營房屋比例為四六比。可是私營房屋卻多為低密度佔地的「豪宅」(54公頃),實質用於公/居屋的土地面積只有36公頃,即整個發展區總面積的6%。

保育新界鄉郊與香港民主運動

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相片上方是佈滿高樓大廈的深圳,下邊則是香港一片綠地 (東北Style)

我們經常聽說,開發新界鄉郊甚至郊野公園的爭議,是「發展與保育」之爭:一邊是政府打「房屋牌」,指市民要住屋就要將鄉郊城市化,一邊是環保界打「後花園牌」,認為市民需要郊野抖抖氣舒展筋骨。

土地正義聯盟 x《竊聽風雲3》映後討論會小記

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《竊聽風雲3》觸及新界原居民丁權敏感題材,關注鄉郊發展的團體土地正義聯盟,在6月7日舉辦《竊聽風雲3》慈善放映會,並且邀請了七位嘉賓進行公眾討論會,就新界土地政策激辯。七位嘉賓包括中文大學地理與資源管理學姚松炎教授、土地正義聯盟執委朱凱迪、立法會議員梁國雄、十八鄉鄉事委員會主席梁福元、上水鄉事委員會主席侯志強、兩位受發展計劃影響的村民華哥及財哥。以下為各方發言撮錄:

東鐵西鐵 為何建設? 文: 鄒崇銘

20140523 - 東鐵西鐵為何建設

【明報專訊】猶記得新界東北新發展區諮詢的時候,發展局官員經常會強調,規劃不是三年五載突如其來的決定,而是早於1990年代中後期,已開始着手有關的研究和諮詢工作。與此同時,現時貫通新界的兩條主要鐵路,東鐵的前身乃是九廣鐵路的一部分,已經有逾百年的歷史;至於2003年通車的西鐵線,則來自1994年《鐵路發展策略》:「西部走廊鐵路/近郊客運線」的部分。

由銀行家做主席的立會財委會

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【明報專訊】4年前的反高鐵抗爭其中一個重要面向,就是暴露了立法會「功能組別」議員如何左手接受小圈子利益,右手盲目撐政府。地區直選議員和民間團體與學者詳細研究高鐵計劃的流弊,包括一針見血地指出高鐵「一地兩檢」為香港帶來的矛盾局面:在高鐵西九龍站實行「一地兩檢」將涉及大陸人員在港執法,明顯違反《基本法》;可是若沒有「一地兩檢」,願意與香港對開高鐵列車的大陸城市將會大為減少,高鐵的經濟效益將大為減低,淪為一直要補貼營運的大白象。單單這一點,就可看出北京藉經濟削弱香港自治的圖謀。